楼市泡沫之后又一泡沫？ 变味的共享经济能走多远

　　截止去年为止，共享经济一词在中国还十分陌生，然而进入2017年开始，仿佛一夜之间各种共享产物应运而生，共享单车，共享充电宝，似乎什么都能共享。或许你说不出什么是共享经济，但是滴滴、uber、乃至现在已经非常火热的ofo、摩拜、小蓝，你一定都不同程度的体验和使用过。共享经济正在逐渐改变我们的日常生活，成为生活中不可缺少的一部分，同时我们也发现现在无数企业开始纷纷投资到共享经济产业，这一现象似乎似曾相识，共享经济是否会成为继中国楼市之后又一泡沫呢?中国的共享经济能走多远?

　　据了解，在前十名独角兽企业中，Uber排名第一，估值680亿美元，接近于全球前三大航空公司达美航空、美国西南航空公司和美国航空三大航空公司的市值总和;第三名滴滴，估值338亿美元，超过中国中铁;第四名Airbnb，估值300亿美元，和全球最大的希尔顿饭店集团市值不相上下;第九名WeWork，估值也达160亿美元。而四家公司的总估值高达惊人的1478亿美元，折合人民币近1万亿元。但在这些光鲜背后里，共享经济却暗流涌动，问题重重。

　　共享经济开始泡沫化

　　在中国似乎有这样一个投资趋势，哪个东西火，就一窝蜂全都去投资这个东西，当初的楼市，现在的共享经济。如今中国房价被炒上天，无数的中低层百姓对高额的房价望洋兴叹，而面对着随时破裂的楼市泡沫，政府不得不短时间大量出台降温调控政策抑制泡沫而进一步扩大。而现在那些投资楼市的大佬们，似乎又开始打起共享经济的主意。

　　各种共享产品不怕你想不到，有了构想之后就有天量的资金流入，或许你认为，资本市场看好，各国政府政策支持的共享经济，似乎不会产生什么问题，其实不然，截止目前为止，还没有哪家企业真正成功地把账面虚值转换成货真价实的市值，如此大的泡沫，不禁反思，共享经济路在何方?

　　2014年著名的移动支付公司Square上市之前估值60亿美元，而上市市值只达到了42亿美元，而且当时市场还没进入如今的寒冬。而独角兽中排名第一的uber，2016年退出中国市场后，虽然亏损速度有所减弱，但仍在持续亏损，至今没有扭转盈亏。

　　其实深入研究，不难发现，这些成功的共享经济企业一直都在走一条老路，以野蛮生长寻求份额，以资本支撑“清场”，最终由巨头“控场”，真正形成“游戏规则”，这似乎形成一个魔咒，滴滴如此，现在火热的共享单车还在重复老路，难道不迅速扩散，就不能活下去么?那这些没有资本投入的企业，共享经济就不能做么?

　　变味的共享经济

　　共享经济，是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者则利用他人的闲置资源创造价值。如果说，较早进入市场的网约车，是以个人不能充分利用的私家车和自己的时间来与他人共享，因而还算是共享经济模式的话，那么，从共享单车开始，不少共享平台便逐渐偏离了共享模式的轨道。

　　以共享单车为例，单车并非民间闲置的资源，而是使用新资源生产制造的，市民并非互助式使用，而是通过交押金并支付费用方式的来使用，这看起来更像租赁经济。之后的共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等模式，都如出一辙。

　　也就是说，多数商家真正关注的共享，是公众不太在乎的几百元“闲置”资金，这些商家真正想要做的，并不是共享经济，而是金融经济，靠打金融政策的擦边球来融资，从而产生利润。这与传统的“我为人人，人人为我”已经不是一个意思。这种共享模式，更多的只是强调便利性，甚至为此不惜给公共秩序带来麻烦。

　　变味的共享经济，已经演变成一种变种的租赁经济，却还企图以新生事物的名分，得到政府的支持或优惠。政府自然也不傻，近日，多个城市出台或正在制定规范发展共享自行车的办法，多地部门对共享单车划出限停禁停范围，这都表明，政府对变种的共享经济有所保留。

　　同时值得注意的是，当这种变味的共享模式泛滥之后，过多的APP下载和押金支付，对公众来说成了一种麻烦，更可能对一些公益性的共享活动形成挤压。变味的共享经济如果不回到真正的共享模式中，而是离真正的共享经济渐行渐远，那么这样的经济注定走不远。

　　第一黄金网认为，共享经济如今已经变成变相敛财的一种手段，如果不能够即使出台政策予以限制，很有可能会对整个市场造成巨大影响，当下人们的想法越来越多，思维越来越奇特，各种共享产物也层出不穷，现在还仅仅是一些日常用品，如果以后扩大到其他领域，恐怕会打乱整个市场的秩序。